Он пояснил изданию "Страна", что планируя маршрут европейско-китайского коридора, транспортники намерено обошли Украину стороной. Основной поток грузов пойдет через Беларусь, а Украине оставили лишь "запасную ветку" в направлении Венгрии, Сербии и Словакии.
"За последние пять лет "Укрзализниця" ничего не инвестировала в развитие транзитных перевозок, тогда как Беларусь закупала новые локомотивы, ускоряла прохождение контейнерных поездов, вкладывала в перевалочные комплексы. В итоге по Беларуси контейнерные поезда идут со скоростью 120 км/час, а у нас от Ковеля до границы нет даже электротяги, приходится в Ковеле переформировать поезда и сокращать количество вагонов в составе, а это все потери времени", — рассказал экс-замминистра.